【文/觀察者網 熊超然】據韓聯社12月4日報道，綜合韓國政府和業界前一天（3日）消息，對于“日前中方突然暫停出口至韓國的車用尿素溶液（柴油機尾氣處理液）通關流程”，韓國政府相關部門正在了解情況，并探討應對方案。

韓媒報道稱，中國海關總署日前叫停在華企業對韓出口車用尿素溶液的通關流程，相關尿素溶液已完成出口審查，在裝貨階段被擱置，相關企業中還包含韓國大企業的駐華公司。韓國產業通商資源部已經于11月30日同企劃財政部和外交部等本國相關部門開會，討論車用尿素溶液供應鏈不穩的應對方案，12月3日也開會討論了相關問題。

報道稱，“韓國境內車用尿素溶液庫存可供使用期為3個月”，韓國政府已于12月1日要求中方就相關問題確認具體事實，“但中方尚未予以回復”。有分析認為，中方此舉可能是出于本國供應情況考量而采取的措施，而非限制出口。

據韓聯社最新報道，12月4日晚些時候，韓國產業通商資源部發言人崔南浩在記者會上表示，經過多種渠道確認到，中方推遲車用尿素溶液對韓出口通關流程是由中國國內供應緊張所致，是為優先滿足內需，與政治因素并無關聯。當天，韓國多個政府部門以及車用尿素溶液進口企業將召開會議，了解國內市場情況，并共同商討進口渠道多元化、擴大政府儲備量等應對方案。

資料圖：車用尿素溶液 圖自韓聯社

此前，韓聯社今年9月曾報道稱，韓國政府當時就中國部分化肥企業減少尿素肥料出口量是否影響國內尿素供需情況表示，不會出現如同2021年中方限制尿素出口導致韓國出現“尿素荒”的現象。韓國產業通商資源部產業供應鏈政策官梁基旭還表示，與兩年前不同，政府保持一定量的庫存，并構建應對體系，民眾不必過度擔憂。

而如今，韓聯社則報道指出，鑒于2021年底的“尿素荒”導致韓國物流幾乎癱瘓的前例，韓方正與中方保持溝通，密切關注相關情況。

車用尿素是讓柴油車排放的尾氣達到環保標準的必要原料，在被稱作“柴油車天堂”的韓國，有400萬輛柴油車采用的是必須要用尿素處理尾氣的歐六標準。從2015年起，新注冊的柴油車也必須加裝需要用到尿素的催化還原（SCR）系統。

2021年11月4日，京畿道富川市，一家車用尿素制造企業前面貼出了“停止銷售”的橫幅  圖自《韓民族日報》

值得注意的是，韓國生產車用尿素的主要原料——工業尿素有97.6%來自中國。中國也是世界第一大尿素生產國和出口國，每年向全球供應500萬噸左右的尿素。2021年，自當年10月中國對車用尿素專用原料實行出口管制之后，韓國受此影響，就曾一度面臨“尿素荒”。

為此，2021年11月7日，韓國當時的執政黨共同民主黨召開會議，該黨時任總統候選人李在明在會上提出，要動員特使團求助中方、以及管控囤貨行為等對策。此外，韓國時任總統文在寅也高度重視“尿素荒”，并于11月8日在幕僚會議上強調國內外兩手抓，動用一切辦法“千方百計保證尿素迅速恢復供應”。

中國駐韓國大使邢海明當時就中國加強化肥出口監管引發韓國尿素溶液缺貨一事表示，將從中方層面努力解決該問題。邢海明指出，中國的化肥出口監管措施不針對任何國家，是穩控國內市場必不可少的措施。

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